Construire des véloroutes

Directions, originally uploaded by Montreal cykler.

La route verte est la plus grande véloroute au monde car le Québec est grand. C'est un territoire vaste à couvrir, ce qui peux sembler trop coûteux à réaliser. Ce qui est fait est fait. Les grandes villes du Québec sont reliés par la Route Verte. Il ne reste plus qu'a construire un réseau de pistes cyclable dans chacune de ces villes.
Le Danemark et les Pays-Bas ont eux aussi un réseau de véloroutes. Dans ces pays, les villes on commencés les travaux en construisant des voies cyclables urbaines et ensuite connecter les réseaux municipaux entre eux. Au Québec on fait l'inverse. Quelque villes on leurs propre réseau cyclable mais la majorité en ont pas. Contrairement au Danemark ou aux Pays-Bas, ou il ne suffisait que quelques pelletées d'asphalte entre chaque ville pour relier tous les réseaux, ici au Québec les villes sont éloignées les une des autres. C'est pourquoi je crois que la Route Verte est une bonne idée.
Construire une piste cyclable dans une ville apporte son lot d'inconvénient. Un des principaux inconvénient est l'espace qui est déjà occupée par les rues trop étroite ou les voitures stationnées. Je crois que si Montréal a pu relever ce défi, toutes les villes le peuvent.
Si Montréal a relevé le défi, c'est grâce à des citoyens qui on fait pression dans le passé.

De Retour!

Trop longtemps absent, je reviens avec d'autres photos et commentaires. Pour commencer je vous propose un vidéoclip présenté par un membre du Slow Bike Movement. À propos... Nous sommes à la recherche d'un nouveau gouvernement Canadien...

Je n'en fait pas partie

Je ne fais pas partie d'aucun groupe de pression cycliste, d'aucune organisation, d'aucun collectif... Je trouve qu'il y a quelque chose qui ne marche pas avec toutes ces organisations. L'organisme qui pourrait changer quelque chose rapidement, qui pourrait faire en sorte que les infrastructures cyclables de Montréal soient améliorées en s'inspirant sur les villes qui ont réussis l'impossible comme Copenhague et Amsterdam, n'existe pas. Le seul organisme qui a le pied dans la porte, qui est respecté et écouté c'est Vélo Québec. Ils me fâche eux autres. Ils sont devenus une espèce d'agence touristique, probablement la meilleure. Ils n'arrêtent pas de nous vanter les belles pistes cyclables du Québec. Y'a tu quelqu'un chez Vélo Québec qui utilise quotidiennement les pistes cyclables de Montréal? Lâchez le tourisme et mettez le poing sur la table! Arrêtez de dire que les bandes cyclables c'est bon...Sont toutes effacées. Les pistes sont pleines de trous avec des intersection dangeureuses. En face du siège de Vélo Québec il y a pleins de peinture sur le sol, presque trop, pour marquer la piste cyclable. Au coin de René Lévesque et De Lorimier, autrefois, le sol était peint en bleu avec une signalisation. Maintenant, il n'y a plus rien! Quelques traces de bleu au milieu de la rue. On ne sait plus où traverser.
Je ne fait toujours pas partie d'une organisation mais je propose à tous les vélo-bloggeurs, les groupes de pression, toutes les organisations... de photographier les pistes abandonnées, sans entretien, pleines de trous, les intersections dangeureuses... mettez ça sur vos sites, blogs et forums. Ceci m'inclus aussi ainsi que Vélo Québec. Parlons-en partout!
Allez voir ce qui se fait ailleurs.
Quelques photos pour se défâcher,

Tout standard

Possible, originally uploaded by Montreal cykler.


Liste de commentaires lus et entendus standardisés par Montreal Cykler

- La mode, la tendance cet été, attendons un peu avant de s'acheter du linge, vérifions le standard pour pas avoir l'air fou.
- Élever des enfants en ville c'est dangeureux qu'ils disent, il vaut mieux aller en banlieue, là où il y a ni trottoirs ni ruelles.
- Il faudrait faire déplacer la maudite piste cyclable devant l'école, qui mettent nos enfants en danger lorsqu'ils descendent de la voiture parkée en double.
- Le gars s'est blessé sérieusement au cou lorsqu'il a heurté la portière de la voiture, j'ai pas à regarder avant de l'ouvrir, ils le disent de mettre un casque, c'est de sa faute.
- Ils auraient dont dû garder le vélodrome, il y aurait moins de bécik dans rue, c'est les chars qui vont là.
- Chu quand même pas pour aller à la quincaillerie du coin, y'a pas de place pour parker, ils n'auront pas une cenne de moé, je vais chez réno-dépôt juste vingt minutes en char, en plus c'est moins cher.
- Les commerçants du boulevard DeMaisonneuve sont en furie, la ville a enlevé 200 places de stationnement pour une piste cyclable, c'est la faillite.
- Pour faire de l'exercice, je prend mon char pour aller au gym faire du vélo stationnaire trois fois par semaine, en plus, le Tim Horton est sur le chemin.
- Pourquoi aller prendre une bière sur St-Denis? Y'a pleins de bars sur la rive-sud avec parking à la porte.

Pour mes prochains posts, si vous avez un commentaire négatif à formuler, vous pouvez utiliser
la liste de réponses standardisées gracieusement offertes par Montreal Cykler. Ou bien, faites une critique constructive...

The Slow Bike Movement

Un mouvement démarré sans trop de sérieux par Copenhagenize, qui commence à faire des petits sur les blogs de vélo chic (Cycle Chic). Inspiré du mouvement Slow Food, Slow Bike est à l'état embryonnaire.

Juste l'idée d'un tel mouvement fait réfléchir sur notre mode vie. Au Danemark, l'efficacité passe avant la performance, contrairement au reste de l'occident. On est si performant qu'on fini par s'oublier.

Quand je vois un cycliste avec son casque, des gants, des vêtements aérodynamiques, je me dis toujours qu'il est habillé pour faire une connerie dangereuse. L'adepte du Slow Bike ne se change pas pour se déplacer en vélo, en allant travailler ou faire ses courses. Il circule à une vitesse qui permet de mesurer chaque coup de pédale tout en ayant assez de marge de manoeuvre pour éviter las danger. Circuler lentement permet de rester en contact avec son environnement. Pensez à tous ces petits détails de la vie urbaine que vous pouvez manquer en allant trop vite, allant jusqu'à oublier d'acheter la pinte de lait prévue avant de partir.

Les gens sont beaux, arrêtez de les dépasser, vous risquer de rater une occasion au feu rouge.

Quelques images pour illustrer le sujet. Prenez le temps d'imaginer leur quotidien.

Le Vélib de Montréal enfin dévoilé

Montréal a dévoilé le design du vélo en libre service prévu pour cet automne. Le service sera basé sur le principe du Vélib de Paris.
Michel Dallaire et Cycles Devinci ont choisis d'utiliser l'aluminium, plus léger et antirouille. Les câbles passeront dans le cadre. Il sera muni d'une transmission interne de trois vitesses.
Chaque station occupera deux places de stationnement et contiendra 15 vélos.
L'énergie solaire sera utilisée pour alimenter le système électronique de paiement.

Quelques autres images:

Son style

Style over speed, originally uploaded by Montreal cykler.

Certains cyclistes enfilent un uniforme pour faire du vélo en ville. Un uniforme pas plus beau que celui de Dunkin Donut. Du lycra aux couleurs aveuglantes et horribles. Pourtant, ces cycliste en uniforme ont leurs propre style sans leur vélo. Pas obligé de s'habiller en spiderman à claquettes pour se déplacer en ville.
On voit bien la comparaison sur la photo. J'aime beaucoup son look et le look du vélo aussi. Un vieux modèle de vélo pliant qui semble encore très utile.