Construire des véloroutes

Directions, originally uploaded by Montreal cykler.

La route verte est la plus grande véloroute au monde car le Québec est grand. C'est un territoire vaste à couvrir, ce qui peux sembler trop coûteux à réaliser. Ce qui est fait est fait. Les grandes villes du Québec sont reliés par la Route Verte. Il ne reste plus qu'a construire un réseau de pistes cyclable dans chacune de ces villes.
Le Danemark et les Pays-Bas ont eux aussi un réseau de véloroutes. Dans ces pays, les villes on commencés les travaux en construisant des voies cyclables urbaines et ensuite connecter les réseaux municipaux entre eux. Au Québec on fait l'inverse. Quelque villes on leurs propre réseau cyclable mais la majorité en ont pas. Contrairement au Danemark ou aux Pays-Bas, ou il ne suffisait que quelques pelletées d'asphalte entre chaque ville pour relier tous les réseaux, ici au Québec les villes sont éloignées les une des autres. C'est pourquoi je crois que la Route Verte est une bonne idée.
Construire une piste cyclable dans une ville apporte son lot d'inconvénient. Un des principaux inconvénient est l'espace qui est déjà occupée par les rues trop étroite ou les voitures stationnées. Je crois que si Montréal a pu relever ce défi, toutes les villes le peuvent.
Si Montréal a relevé le défi, c'est grâce à des citoyens qui on fait pression dans le passé.

De Retour!

Trop longtemps absent, je reviens avec d'autres photos et commentaires. Pour commencer je vous propose un vidéoclip présenté par un membre du Slow Bike Movement. À propos... Nous sommes à la recherche d'un nouveau gouvernement Canadien...

Je n'en fait pas partie

Je ne fais pas partie d'aucun groupe de pression cycliste, d'aucune organisation, d'aucun collectif... Je trouve qu'il y a quelque chose qui ne marche pas avec toutes ces organisations. L'organisme qui pourrait changer quelque chose rapidement, qui pourrait faire en sorte que les infrastructures cyclables de Montréal soient améliorées en s'inspirant sur les villes qui ont réussis l'impossible comme Copenhague et Amsterdam, n'existe pas. Le seul organisme qui a le pied dans la porte, qui est respecté et écouté c'est Vélo Québec. Ils me fâche eux autres. Ils sont devenus une espèce d'agence touristique, probablement la meilleure. Ils n'arrêtent pas de nous vanter les belles pistes cyclables du Québec. Y'a tu quelqu'un chez Vélo Québec qui utilise quotidiennement les pistes cyclables de Montréal? Lâchez le tourisme et mettez le poing sur la table! Arrêtez de dire que les bandes cyclables c'est bon...Sont toutes effacées. Les pistes sont pleines de trous avec des intersection dangeureuses. En face du siège de Vélo Québec il y a pleins de peinture sur le sol, presque trop, pour marquer la piste cyclable. Au coin de René Lévesque et De Lorimier, autrefois, le sol était peint en bleu avec une signalisation. Maintenant, il n'y a plus rien! Quelques traces de bleu au milieu de la rue. On ne sait plus où traverser.
Je ne fait toujours pas partie d'une organisation mais je propose à tous les vélo-bloggeurs, les groupes de pression, toutes les organisations... de photographier les pistes abandonnées, sans entretien, pleines de trous, les intersections dangeureuses... mettez ça sur vos sites, blogs et forums. Ceci m'inclus aussi ainsi que Vélo Québec. Parlons-en partout!
Allez voir ce qui se fait ailleurs.
Quelques photos pour se défâcher,

Tout standard

Possible, originally uploaded by Montreal cykler.


Liste de commentaires lus et entendus standardisés par Montreal Cykler

- La mode, la tendance cet été, attendons un peu avant de s'acheter du linge, vérifions le standard pour pas avoir l'air fou.
- Élever des enfants en ville c'est dangeureux qu'ils disent, il vaut mieux aller en banlieue, là où il y a ni trottoirs ni ruelles.
- Il faudrait faire déplacer la maudite piste cyclable devant l'école, qui mettent nos enfants en danger lorsqu'ils descendent de la voiture parkée en double.
- Le gars s'est blessé sérieusement au cou lorsqu'il a heurté la portière de la voiture, j'ai pas à regarder avant de l'ouvrir, ils le disent de mettre un casque, c'est de sa faute.
- Ils auraient dont dû garder le vélodrome, il y aurait moins de bécik dans rue, c'est les chars qui vont là.
- Chu quand même pas pour aller à la quincaillerie du coin, y'a pas de place pour parker, ils n'auront pas une cenne de moé, je vais chez réno-dépôt juste vingt minutes en char, en plus c'est moins cher.
- Les commerçants du boulevard DeMaisonneuve sont en furie, la ville a enlevé 200 places de stationnement pour une piste cyclable, c'est la faillite.
- Pour faire de l'exercice, je prend mon char pour aller au gym faire du vélo stationnaire trois fois par semaine, en plus, le Tim Horton est sur le chemin.
- Pourquoi aller prendre une bière sur St-Denis? Y'a pleins de bars sur la rive-sud avec parking à la porte.

Pour mes prochains posts, si vous avez un commentaire négatif à formuler, vous pouvez utiliser
la liste de réponses standardisées gracieusement offertes par Montreal Cykler. Ou bien, faites une critique constructive...

The Slow Bike Movement

Un mouvement démarré sans trop de sérieux par Copenhagenize, qui commence à faire des petits sur les blogs de vélo chic (Cycle Chic). Inspiré du mouvement Slow Food, Slow Bike est à l'état embryonnaire.

Juste l'idée d'un tel mouvement fait réfléchir sur notre mode vie. Au Danemark, l'efficacité passe avant la performance, contrairement au reste de l'occident. On est si performant qu'on fini par s'oublier.

Quand je vois un cycliste avec son casque, des gants, des vêtements aérodynamiques, je me dis toujours qu'il est habillé pour faire une connerie dangereuse. L'adepte du Slow Bike ne se change pas pour se déplacer en vélo, en allant travailler ou faire ses courses. Il circule à une vitesse qui permet de mesurer chaque coup de pédale tout en ayant assez de marge de manoeuvre pour éviter las danger. Circuler lentement permet de rester en contact avec son environnement. Pensez à tous ces petits détails de la vie urbaine que vous pouvez manquer en allant trop vite, allant jusqu'à oublier d'acheter la pinte de lait prévue avant de partir.

Les gens sont beaux, arrêtez de les dépasser, vous risquer de rater une occasion au feu rouge.

Quelques images pour illustrer le sujet. Prenez le temps d'imaginer leur quotidien.

Le Vélib de Montréal enfin dévoilé

Montréal a dévoilé le design du vélo en libre service prévu pour cet automne. Le service sera basé sur le principe du Vélib de Paris.
Michel Dallaire et Cycles Devinci ont choisis d'utiliser l'aluminium, plus léger et antirouille. Les câbles passeront dans le cadre. Il sera muni d'une transmission interne de trois vitesses.
Chaque station occupera deux places de stationnement et contiendra 15 vélos.
L'énergie solaire sera utilisée pour alimenter le système électronique de paiement.

Quelques autres images:

Son style

Style over speed, originally uploaded by Montreal cykler.

Certains cyclistes enfilent un uniforme pour faire du vélo en ville. Un uniforme pas plus beau que celui de Dunkin Donut. Du lycra aux couleurs aveuglantes et horribles. Pourtant, ces cycliste en uniforme ont leurs propre style sans leur vélo. Pas obligé de s'habiller en spiderman à claquettes pour se déplacer en ville.
On voit bien la comparaison sur la photo. J'aime beaucoup son look et le look du vélo aussi. Un vieux modèle de vélo pliant qui semble encore très utile.

She's got the look

Elle a du style, elle., originally uploaded by Montreal cykler.

Un cycliste du dimanche intéressé par une cycliste de tous les jours. Pas de chance avec un look comme ça. Il ferait mieux d'aller se changer et s'essayer à l'épicerie.

Fin de semaine

Père et fils, originally uploaded by Montreal cykler.

Profitez d'un samedi pour faire une balade à vélo avec votre enfant en lui montrant à circuler en ville. Il vaut mieux commencer la fin de semaine, car la semaine à l'heure de pointe, la circulation est dense sur les pistes cyclables.
Les temps changent, il y a maintenant des heures de pointe de vélos à Montréal.

Grosse famille grosse voiture

Intersection feu vert, originally uploaded by Montreal cykler.

Le but de l'achat d'une grosse voiture est souvent pour emmener toute la famille en vacance ou dans nos déplacement quotidiens. En ville, l'utilisation d'une voiture pour aller à l'épicerie nous oblige à aller plus loin vers une grande surface avec stationnement garanti.
Emmener ses enfants à l'école en voiture enseigne aux enfants que l'être humain a besoin d'une boite avec un moteur pour se déplacer. Les parents conduisent leurs enfants à l'école en voiture car la circulation est dangereuse.

Sur la photo on vois une famille qui voyage en groupe, les enfants apprennent avec leurs parents à faire du vélo en ville, c'est possible de faire la même chose pour aller à l'école.

Au Japon les enfants marchent pour aller à l'école. Un groupe organisé ramasse les enfants sur le chemin de l'école et le groupe grossis jusqu'à l'école. Un autobus à pied.

Je sais qu'il a eu 257 consultation sur mon blog. Merci à vous tous d'être venu faire un tour. Je ne croyais pas à un tel intérêt. J'ai plusieurs photos à commenter sur le sujet à venir. Désolé pour l'attente. Revenez jeter un coup d'oeil. Par respect pour vos recherches, je me fait un devoir de vous apporter l'information, que vous désirez, le plus rapidement possible .

À tout de suites cyclistes et fétichistes du vélo!

Pour ceux qui ont peur de se salir, remarquez le nombre de cyclistes qui se rendent au travail à vélo les jours de pluie. Dès que vous adoptez ce moyen de déplacement, il deviens très difficile de revenir au métro, autobus ou voiture. On se sens tout de suite encrassé par le manque d'effort. Les jours de pluie pour un cycliste qui décide de prendre le métro, ressemblent à une salle d'attente chez le dentiste. Rentrer au travail à vélo un jour de pluie nettoie les bibittes du matin, on jase de sujets plus intéressant que la maudite température avec nos collègue, puisque la pluie n'est plus un obstacle.

Se déplacer en vélo pour travailler, faire ses courses... permet de garder la forme très longtemps. Sur cette photo, un homme d'un certain age, circule à grande vitesse sur La rue Ontario. Il évitera probablement le diabète type 2, auras un meilleur coeur que la majorité des jeunes de 25 ans, il a une liberté de déplacement gratuite et payante au niveau de la santé.

Pour la sécurité des cyclistes

Les autorités de la ville de Montréal on pris la décision de reporter l'ouverture officielle des pistes cyclables. Les raisons évoqués semblent encore une fois masquer un manque de planification. Il tentent de nous faire croire que c'est pour la sécurité des cyclistes que les pistes cyclables sont encore fermés. Il faudrait, paraît-il, plus de temps cette année pour baliser et nettoyer correctement les pistes. Reporter l'ouverture ne fait que permettre aux automobilistes de stationner dans les voies cyclables. Comme on le voit dans la photo, certains respectent les balises, ce qui cause un danger puisqu'il faut contourner en slalom les voitures en bordure de piste et celles en bordure du trottoir. On voit cette cycliste qui se demande comment elle va se sortir de ce cul-de-sac. Les pistes cyclables de Copenhague sont ouvertes toute l'année, ils procèdent au nettoyage dès qu'il y a de la neige, donc pas besoin de dé-baliser et re-baliser voyez ici

Il ne faut pas se fier sur les pistes cyclables à Montréal, nos élus ne considèrent pas les citoyens qui utilisent leurs vélos pour aller travailler. Je trouve qu'ils font semblant d'êtres verts. Des projets pour les cyclistes du dimanche, il en pleut, mais lorsque ces projets se réalisent, il n'y a plus d'argent pour les entretenir ou pour les améliorer.
La photo du haut a été prise le 7 avril. Toutes les rues de montréal son déneigées pour la fluidité de la circulation automobile, on a même commencé a nettoyer les rues, celles où il y a plus de voitures. Rien pour les parcs et rien pour les pistes cyclables. Donc le message est clair. Allez jouer dans la rue, c'est toujours ouvert.

Encore une qui préfère conserver son look plutôt que de se déguiser!!!

Restez cool

Pas besoin de s'habiller en astronaute pour aller travailler en vélo. Une piste cyclable n'est pas un vélodrome, il y a peu de chance pour qu'un accoutrement olympique augmente votre performance en ville. Je ne comprend pas pourquoi il faudrait se changer pour aller en vélo, c'est une perte de temps et en plus le style tour de France ce n'est pas très chic.

Voyez vous même sur ces deux photos. Une femme élégante relaxe qui monte une pente comme de rien et le coureur olympique qui force comme un bon.

La rue Ontario est est un des pires endroits pour circuler en vélo. Une circulation très dense, beaucoup de poids lourd et d'autobus et beaucoup de trous dans la chaussée. Pourtant, nombreux sont les cyclistes qui l'empruntent quotidiennement. Un peu plus au sud, sur Notre-Dame, il y a une piste cyclable boudée par beaucoup de cyclistes pour toute sortes de raisons. Je ne l'emprunte jamais car je la trouve peu pratique et les intersections son dangeureuse. En plus le paysage est très laid et c'est très bruyant. Cette piste a été concue pour les balades du dimanche. Une piste en montagne russe pleine de courbes inutiles. Je préfère un terrain plât en ligne droite pour me rendre au travail à 6h00 du matin, j'ai déja le pont Jacques-Cartier à grimper.

Pour un meilleur Montréal

Je débute ce blog avec le printemps. Je viens tout juste de faire la mise au point et le nettoyage de mon vélo. Je suis prêt à parcourir la ville, chasser le cycliste, avec mon appareil photo. Avec des images je tenterai de démontrer qu'à Montréal, il est possible de tout faire en vélo. Et avec du style.
Comme première photo, je vous propose une image de la ville de Copenhague. J'y suis allé avec ma copine en mars et avril 2007. Dans cette ville il y a des voies cyclables sur presque toutes les rues. Les cycliste ont priorité, ensuite les piétons et en dernier, les voitures.
Je crois qu'un jour Montréal ressembleras à ça. En attendendant il faut continuer de faire pression sur les autoritées et occupper la route.